本臺(tái)訊  作為河南省內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程的龍頭項(xiàng)目和標(biāo)志性工程，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)已進(jìn)入開港前的最后沖刺階段。廣大建設(shè)者正以“倒計(jì)時(shí)”的緊迫感，晝夜不停搶工期、爭(zhēng)分奪秒調(diào)設(shè)備，全力以赴確保港口如期投入運(yùn)營(yíng)。

12月8日晚上8點(diǎn)，碼頭上一片燈火通明。在工程師們專注的目光注視下，高大的岸橋與無(wú)人集卡車正依據(jù)指令進(jìn)行聯(lián)調(diào)測(cè)試。抓箱、提升、平移、落位……一系列動(dòng)作在反復(fù)磨合中愈發(fā)精準(zhǔn)流暢，運(yùn)行效率持續(xù)提升。

上海振華重工周口港港機(jī)設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李磊說(shuō)： “現(xiàn)在我們正在調(diào)試無(wú)人集卡與岸橋的自動(dòng)對(duì)位，我們的集裝箱的尺寸與集卡拖車的尺寸，對(duì)接的精度要達(dá)到厘米級(jí)，所以我們要反復(fù)地試驗(yàn)、反復(fù)地測(cè)試，才能夠保證以后運(yùn)營(yíng)的裝卸效率能夠達(dá)到最理想的狀態(tài)。”

據(jù)介紹，當(dāng)前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試旨在實(shí)現(xiàn)岸橋自動(dòng)化裝卸、無(wú)人集卡自動(dòng)運(yùn)輸與軌道吊智能識(shí)別堆放的閉環(huán)銜接。三大系統(tǒng)將構(gòu)成一體化智能作業(yè)線，全程無(wú)需人工干預(yù)，從而實(shí)現(xiàn)更高效、更精準(zhǔn)的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)。

上海振華重工周口港港機(jī)設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李磊說(shuō)： “我們現(xiàn)在進(jìn)行的是無(wú)人集卡與岸橋TOS系統(tǒng)的自動(dòng)交互任務(wù)，進(jìn)入開港沖刺階段，我們派駐了由28名專業(yè)工程師組成的專業(yè)調(diào)試團(tuán)隊(duì)。一共分了7個(gè)調(diào)試小組，同步進(jìn)行各系統(tǒng)的調(diào)試工作。工作時(shí)間從早上7點(diǎn)半至晚上10點(diǎn)半，這樣能夠很好地保證我們調(diào)試過(guò)程中的問(wèn)題在當(dāng)天解決，為以后的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

在智慧調(diào)度中心，工程師們緊盯屏幕上不斷跳動(dòng)的數(shù)據(jù)與模擬畫面，不斷優(yōu)化參數(shù)、修正指令。這套正在完善的智能化生產(chǎn)管控系統(tǒng)，未來(lái)將集成生產(chǎn)管理、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、數(shù)字孿生與物流監(jiān)控四大核心功能，實(shí)現(xiàn)港口、航道、船閘的一體化智能決策，成為指揮整個(gè)碼頭高效運(yùn)行的“智慧大腦”。

周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人宋亞芳說(shuō)： “為了保障周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)能夠如期投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，我們作業(yè)人員加班加點(diǎn)配合設(shè)備廠家在進(jìn)行調(diào)試，目前我們調(diào)試分為四大塊，設(shè)備、通信、無(wú)人集卡還有中控系統(tǒng)。參與這些系統(tǒng)調(diào)試的過(guò)程中，我們也培養(yǎng)了人才和團(tuán)隊(duì)，讓他們更早地接觸這些設(shè)備，接觸這些系統(tǒng)，在后期的運(yùn)行當(dāng)中，能夠更好地使用這些系統(tǒng)。”

從日出到夜幕深沉，周口港建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)始終忙碌不息。每一位建設(shè)者都在用自己的辛勤汗水，緊鑼密鼓地為這座現(xiàn)代化內(nèi)河大港的如期開港而努力拼搏著。當(dāng)最后一組調(diào)試數(shù)據(jù)校準(zhǔn)完成，這座現(xiàn)代化港口的“智慧大腦”將全面激活。

周口廣電融媒體記者  趙俊偉 許鵬程