本臺訊  11月17日，新華社主辦的新聞周刊《瞭望》以《三路突圍暢循環(huán)》為題，關(guān)注周口通過完善內(nèi)河航運、建成港口型國家物流樞紐，集聚臨港產(chǎn)業(yè)并實現(xiàn)物流降本增效，助力河南融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的相關(guān)情況。具體內(nèi)容如下：

◇“周口不靠海、不臨邊，但在內(nèi)河航運連通后，通江達海，連接黃河、淮河、長江三大流域，站到了中西部地區(qū)面向長三角的開放前沿。”

◇10多年來，鄭州航空貨運從沒有成形的洲際貨運航線網(wǎng)絡(luò)，到以鄭州為亞太樞紐、以盧森堡為歐美樞紐，架起覆蓋全球超過30個國家及地區(qū)的航空貨運網(wǎng)絡(luò)。2025年貨運量提前58天超去年全年

◇河南實施市場準入壁壘清理整治專項行動，出臺規(guī)范招商引資行為實施方案，建立招商引資項目首報首談機制，開展招投標和工程建設(shè)、政府采購等專項整治，開展妨礙全國統(tǒng)一大市場建設(shè)政策措施專項清理，推進修改或廢止各級政策文件106件

周口中心港范集作業(yè)區(qū) （2025 年 8 月 12 日攝）梁照曾攝

中原大地以敢闖、善為、實干之姿，在促進中部地區(qū)崛起、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略中展現(xiàn)擔(dān)當。

今年前三季度，河南地區(qū)生產(chǎn)總值增長5.6%，高于全國0.4個百分點。河南省委書記劉寧表示，“今年以來，河南把融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)作為推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措來抓，下一步河南將著力破卡點、強聯(lián)通、增動力、提能級，努力建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐、打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點。”

河南制定《融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場助力做強國內(nèi)大循環(huán)的實施方案》，遴選市場準入壁壘清理、企業(yè)便利遷移等10個事項開展重點攻堅，累計貫通省際通道49個，架起覆蓋全球超過30個國家及地區(qū)的航空貨運網(wǎng)絡(luò)。前三季度，全省社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率為13.4%，比去年同期下降0.5個百分點，物流降本增效明顯。

近日，本刊記者分三路探訪豫東地區(qū)內(nèi)河港口、鄭州—吉隆坡“空中絲綢之路”雙樞紐和豫陜晉省界毗鄰區(qū)，從“水陸空”三條路，近觀河南推進全國統(tǒng)一大市場建設(shè)最新進展。

一粒大豆的“降本賬”：

內(nèi)河港口成企業(yè)集聚之地

在位于河南周口市、淮河最大支流沙潁河畔的周口港，一艘艘滿載貨物的貨輪鳴笛起航，巴西的大豆、印度尼西亞的布敦巖、河南的純堿、廣西的白糖等大宗貨物在此吞吐轉(zhuǎn)運。

這個深處中原腹地的內(nèi)河港口已成為國內(nèi)外港口偏好型企業(yè)的集聚之地，其中就有世界500強、國際糧油加工巨頭益海嘉里。

這個港口有何魅力？在周口港附近的益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園，公司負責(zé)人韓霞用手指著辦公室墻上的“內(nèi)河航運輻射圖”說：“周口不靠海、不臨邊，但在內(nèi)河航運連通后，通江達海，連接黃河、淮河、長江三大流域，站到了中西部地區(qū)面向長三角的開放前沿。”

作為大宗糧食加工企業(yè)，僅有樞紐優(yōu)勢還不夠，韓霞給記者算了一筆“降本賬”：

公司每年消耗巨量進口大豆，如果大豆到連云港，通過鐵路運到周口火車站，再轉(zhuǎn)公路運到企業(yè)，運費高且損耗大�，F(xiàn)在大豆在連云港裝船，走水路直達周口港，吸糧機通過管道把碼頭貨船上的大豆，直接輸送至企業(yè)筒倉，不僅沒有損耗，且每噸省運費約20元。按一年進口80多萬噸大豆，一半走水路計算，一年可節(jié)約運費800多萬元。

看中內(nèi)河航運的前景，去年以來，益海嘉里在周口港投資50億元建設(shè)了占地2000多畝的益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園。這是其在中部地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品綜合加工產(chǎn)業(yè)集群。

時針撥回2001年，益海嘉里初來周口建廠，工廠占地僅110多畝，航運已中斷20多年；2005年，沙潁河周口段復(fù)航，但通行規(guī)模和效率較低。

近年來，河南持續(xù)提高沙潁河航道等級、港口集疏能力和船閘通航效率，把周口港建設(shè)成為“長江以北內(nèi)河第一大港”。今年6月，國家發(fā)展改革委公布30個新一批國家物流樞紐建設(shè)名單，周口港口型國家物流樞紐上榜。目前，周口港已開通24條國內(nèi)集裝箱航線和19條國際水運通道，與長江中上游聯(lián)動“六省七港”。今年上半年，周口港集裝箱吞吐量完成9.9萬標箱，同比增長46.8%。

樞紐優(yōu)勢疊加成本優(yōu)勢，當?shù)嘏R港產(chǎn)業(yè)集群加快崛起。周口臨港開發(fā)區(qū)黨工委書記鄧昌鋒介紹，今年有16個臨港產(chǎn)業(yè)項目加快建設(shè)，另有27個項目正在跟蹤洽談。目前，當?shù)匾呀ǔ膳R港裝備制造、智能機器人等園區(qū)，食品加工聚鏈成群，現(xiàn)代臨港物流持續(xù)壯大。

“內(nèi)陸小港”變身“國家樞紐”，從中不難窺見河南的決心：破卡點、強聯(lián)通，補上水運短板，打造“水鐵公空”高效協(xié)同的立體交通網(wǎng)，以通江達海新姿態(tài)，積極融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。

來源：《瞭望》