□本報記者 賈永標

站在鄭州新鄭國際機場的塔臺上，俯瞰著第N架飛往盧森堡的“空中絲路”貨機騰空而起，人們不由得感嘆，這座位處腹地的樞紐城市正在書寫著中國內陸開放的新篇章。

中原腹地，從不缺少通衢四方的地理稟賦；今日河南，正奮力書寫著更高水平開放的新答卷。鄭州—盧森堡“雙樞紐”合作模式的成功，讓人們看到了一個內陸大省走向湛藍未來的理念蝶變。

回望來時路，從大膽探索的“創(chuàng)新試驗田”到通達全球的“立體新絲路”，河南深入實施自貿試驗區(qū)提升戰(zhàn)略，穩(wěn)步擴大制度型開放，持續(xù)拓展“空陸數(shù)海”絲綢之路，高水平對外開放呈現(xiàn)新局面。

“十四五”時期，鄭州機場開通全貨機航線64條，構建起橫跨歐美亞、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡，去年貨運量突破80萬噸，連續(xù)多年躋身全球貨運機場40強，鄭州—盧森堡、鄭州—吉隆坡等“雙樞紐”成為河南省連接歐洲、東盟的重要貿易廊道。

所當乘者勢也，不可失者時也。河南開放之門越開越大，開放能級持續(xù)提升，就是牽住了開放這個“牛鼻子”，這也充分說明誰走好了高水平對外開放這步先手棋，誰就能占領先機、贏得優(yōu)勢。

既著眼于天空、又重視腳踏實地，河南深居內陸無海港，那便造“無水港”——“十四五”時期，河南“絲路合作”拓展廣度，中歐班列形成26個境外直達站點、9個出入境口岸的國際物流網絡。

理念一變天地寬。正是通道硬支撐疊加服務軟環(huán)境的組合拳，讓河南從開放“末梢”變?yōu)?ldquo;前沿”。

乘勢而上，河南還在開放平臺擴容提質上發(fā)力，“十四五”時期，開封、洛陽綜保區(qū)封關運營，鄭州獲批全國第4個重要國際郵件樞紐口岸，中國郵政航空樞紐落地鄭州。

這背后的開放實踐更印證著一個規(guī)律：內陸開放無需“靠海”，但需“向海”的決心與“通海”的智慧。當黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略與共建“一帶一路”倡議在此交匯，河南的開放實踐早已超越地理區(qū)位的局限。

誠如行業(yè)專家所言，內陸開放的活力，源于對雙循環(huán)規(guī)律的深刻把握，更來自將自身發(fā)展嵌入國家戰(zhàn)略的清醒自覺。這座內陸大省的開放答卷，也為更多中西部地區(qū)提供了“以樞紐聚合力、以開放促發(fā)展”的有益借鑒。

刪繁就簡，河南能夠完成從“地理中心”到“經濟樞紐”的躍遷，其核心密碼就在于一個“通”字——打通梗阻，暢通循環(huán)，融通天下。

這里發(fā)生的變革，本質上是對“開放”內涵的再定義——從要素流動的開放轉向制度型開放，從單向度的市場開拓轉向雙向賦能的價值創(chuàng)造。

我們不妨展望未來，當“中國開放看河南”成為新命題，中原大地昭示的不僅是區(qū)位價值的重估，更是中國式現(xiàn)代化進程中“雙向奔赴”的開放哲學——既要做世界的腹地，更要成未來的高地。

破而后立。河南正以其獨特的“破立之道”，在構建新發(fā)展格局的宏偉版圖上，構建屬于自己的坐標系。