本臺(tái)訊 作為我省內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程的龍頭項(xiàng)目和標(biāo)志性工程，周口港小集作業(yè)區(qū)一期工程進(jìn)展順利。11月7日，第六臺(tái)岸橋通過(guò)水路直達(dá)周口港小集作業(yè)區(qū)碼頭，實(shí)現(xiàn)從工廠到碼頭的無(wú)縫對(duì)接，本次試靠泊的成功，標(biāo)志著小集作業(yè)區(qū)已正式具備貨船靠泊與裝卸能力。
在周口港小集作業(yè)區(qū)碼頭，一艘裝載岸橋設(shè)備的千噸級(jí)貨船穩(wěn)穩(wěn)�？�。本批設(shè)備采用“工廠—碼頭”直達(dá)運(yùn)輸模式，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，有效節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間與成本。盡管天空飄著細(xì)雨，上海振華的安裝工人們依然操控大型起重設(shè)備，緊張有序地從貨船上吊卸設(shè)備。這臺(tái)新抵港的岸橋外伸距達(dá)30米，較前五臺(tái)更大，功能更強(qiáng)，可用于船-船過(guò)駁及并船作業(yè)，進(jìn)一步提升碼頭裝卸效率。
上海振華重工內(nèi)河業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理陳相飛說(shuō)：“在主體結(jié)構(gòu)方面，采用了全管門框與單梁復(fù)合體系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)載荷降低近50%，整機(jī)輪壓降低15%，整體穩(wěn)定性提高約15%，有效提升岸橋自身的穩(wěn)定性和安全性，并大幅降低碼頭負(fù)載及能源消耗；在自動(dòng)化與智能化方面，采用了振華重工自主的新一代智能遠(yuǎn)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了船型掃描、集卡引導(dǎo)定位、自動(dòng)防搖、智能理貨、吊具檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從船舶裝卸到堆場(chǎng)作業(yè)的全流程自動(dòng)化，大幅提高了作業(yè)效率、精準(zhǔn)度和安全性。”
據(jù)了解，周口港小集作業(yè)區(qū)一期計(jì)劃建設(shè)13個(gè)泊位，年底前將實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)區(qū)內(nèi)的遠(yuǎn)控岸橋和自動(dòng)化軌道吊投入使用。負(fù)責(zé)研發(fā)與安裝的上海振華重工，積極踐行國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，全力助推河南內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。圍繞“綠色、低碳、智能、可靠”的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合周口港實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，為該項(xiàng)目定制研發(fā)港機(jī)設(shè)備，致力將周口港打造成全國(guó)內(nèi)河港口標(biāo)桿。目前，5臺(tái)岸橋和6臺(tái)軌道吊已完成安裝，陸續(xù)進(jìn)行了空載與重載調(diào)試，即將進(jìn)入開港前的岸橋、無(wú)人集卡與軌道吊聯(lián)合調(diào)試階段，全力沖刺年底開港目標(biāo)。
“為了順利完成安裝任務(wù)，我們對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)行了充分策劃，設(shè)計(jì)了運(yùn)輸方案，團(tuán)隊(duì)完成陸路、水路精準(zhǔn)勘測(cè)，進(jìn)入總裝階段后，項(xiàng)目部派遣專業(yè)團(tuán)隊(duì)至施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件、施工位置制定了專業(yè)且詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)施工方案并與業(yè)主方、土建單位建立了密切的聯(lián)系，總裝施工階段項(xiàng)目部派遣了6人組成的專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，50人的施工團(tuán)隊(duì)，分成了6個(gè)專業(yè)施工班組，確保了項(xiàng)目總裝的順利進(jìn)行。” 上海振華重工內(nèi)河業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理陳相飛說(shuō)。
在指揮中心大樓內(nèi)的智慧調(diào)度中心，搭載全港區(qū)智能化生產(chǎn)管控系統(tǒng)，集碼頭生產(chǎn)管理、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、數(shù)字孿生與物流監(jiān)控四大核心功能。通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建港口虛擬場(chǎng)景與動(dòng)態(tài)模擬，結(jié)合實(shí)時(shí)物流數(shù)據(jù)，形成“生產(chǎn)—調(diào)度—監(jiān)控—決策”閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)港口、航道、船閘一體化智能決策，顯著提升碼頭運(yùn)營(yíng)效率和管控精準(zhǔn)度，打造港口運(yùn)行的“智慧大腦”。目前，電纜、光纖、智能機(jī)柜、服務(wù)器等設(shè)備已安裝完成，LED大屏、數(shù)字孿生底圖建模、5G及北斗系統(tǒng)也已調(diào)試就緒。
周口港小集作業(yè)區(qū)一期信息化項(xiàng)目總工閆初說(shuō)：“我們的港機(jī)設(shè)備大概是在11月中旬左右能夠進(jìn)行單機(jī)調(diào)試。無(wú)人機(jī)卡車在11月底的時(shí)候能進(jìn)行單機(jī)調(diào)試，然后，岸橋、無(wú)人集卡和自動(dòng)化軌道吊開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試就意味著我們的TOS生產(chǎn)系統(tǒng)跟無(wú)人集卡與港機(jī)設(shè)備進(jìn)行一個(gè)聯(lián)動(dòng)，然后在業(yè)務(wù)上形成打通數(shù)據(jù)鏈。”
周口廣電融媒體記者 趙俊偉
