本臺(tái)訊  10月16日，中鐵七局承建的平漯周高鐵項(xiàng)目商周特大橋跨安羅高速連續(xù)T構(gòu)順利合龍。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，不僅標(biāo)志著該標(biāo)段內(nèi)最后一座特殊結(jié)構(gòu)物連續(xù)梁施工圓滿收官，更較原計(jì)劃提前實(shí)現(xiàn)重大突破，為后續(xù)全線貫通鋪架及橋梁上部結(jié)構(gòu)施工夯實(shí)了基礎(chǔ)。

此次合龍的連續(xù)T構(gòu)（2聯(lián)），位于安羅高速重要通行路段，施工難度與安全要求極高。該結(jié)構(gòu)橫跨212#墩至216#墩，總長(zhǎng)度達(dá)403米，橋面寬度12.6米，采用單箱單室、變高度、變截面箱梁設(shè)計(jì)，截面底板、腹板及頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚并按直線線型變化，全聯(lián)共劃分20個(gè)梁段。其中，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)7.25米，橋面底寬6.7米、梁高5.7米，采用C55混凝土一次性澆筑成型，單此環(huán)節(jié)混凝土用量便達(dá)283.52立方米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜性與施工精度要求凸顯。

為最大限度降低施工對(duì)安羅高速正常通行的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用鋼管支架法現(xiàn)澆工藝，對(duì)掛籃下部實(shí)施全兜底封閉防護(hù)，并安排道路保通人員24小時(shí)輪班值守，確保高速通行安全無(wú)虞。施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“低處向高處推進(jìn)、左右對(duì)稱、斜向分段、水平分層”的澆筑順序，同步優(yōu)化結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在保障施工安全可控的同時(shí)，兼顧橋梁的耐久性與穩(wěn)定性，展現(xiàn)出復(fù)雜工況下精準(zhǔn)的工程技術(shù)把控能力。此前，該項(xiàng)目部已通過(guò)強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)、細(xì)化優(yōu)化專項(xiàng)施工及防護(hù)方案，成功完成跨潁河、跨230國(guó)道、跨X017縣道、跨賈魯河、跨沙河等11處連續(xù)梁合龍任務(wù)。

作為河南省“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)交通工程，平漯周高鐵建成后將大幅提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)連通效率，構(gòu)建全新南北快速通道。此次商周特大橋跨安羅高速連續(xù)T構(gòu)的合龍，不僅加速了項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)程，更為河南省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐，對(duì)推動(dòng)中原城市群與京津冀、長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展，以及助力黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略落地具有重要意義。

周口廣電融媒體記者  劉俊俊    通訊員  羅鵬娟