本臺訊 作為我省內(nèi)河航運“11246”工程的龍頭項目和標志性工程，周口港小集作業(yè)區(qū)一期工程進展順利。目前，三臺岸橋和四臺自動化軌道吊正逐個通電調(diào)試。岸橋的控制電氣控制室到底是什么樣？調(diào)試工作又是如何展開的呢？本臺記者走進現(xiàn)場一探究竟。

在周口港小集作業(yè)區(qū)第二臺岸橋的電氣控制室，不同功能的控制設備已全部安裝到位，工程技術人員正對系統(tǒng)進行逐一調(diào)試。這間電氣室被稱為岸橋的“大腦”，調(diào)試完成后將與指揮中心遠程連接，實現(xiàn)碼頭現(xiàn)場無人操作、夜間無需現(xiàn)場值守，達到全程自動化裝卸，因此也被業(yè)內(nèi)人士形象地稱為“無人碼頭”。

上海振華重工周口港港機設備調(diào)試工程師馮見說：“目前我們所在的位置是我們的主電氣房，這里可以實現(xiàn)我們整機岸橋的核心控制。在接下來的調(diào)試過程中，我們將逐步完成單機控制系統(tǒng)與遠程控制系統(tǒng)的協(xié)同運作，結合無人機卡，實現(xiàn)智慧聯(lián)動。”

據(jù)了解，本批岸橋與軌道吊是國內(nèi)內(nèi)河港口首批全自動化港機設備，整體配置達到國內(nèi)領先水平。設備采用F5G通訊技術，實現(xiàn)低延時數(shù)據(jù)傳輸，自動化系統(tǒng)作業(yè)效率顯著提升——岸橋作業(yè)效率提升1.3倍，單臺年作業(yè)量可達12萬標箱；軌道吊單循環(huán)作業(yè)僅需120秒，單臺日處理能力達600箱。自動化軌道吊配備的能量回饋系統(tǒng)，預計每年可節(jié)約用電8萬度，減少碳排放45噸。設備調(diào)試緊鑼密鼓調(diào)試的同時，堆場工程建設也快速推進中。按照“整體規(guī)劃、分步推進”的原則，周口港小集作業(yè)區(qū)項目分兩期實施。為保障今年年底一期工程順利通港運營，施工單位多措并舉，加強施工調(diào)度，確保如期完成三季度建設目標。

中交二航局周口港項目部工程技術負責人袁杰說：“第三季度的主要建設任務集中在碼頭區(qū)域、A區(qū)堆場以及房建區(qū)域。后平臺橫梁的施工預計在9月30日之前全部完成。A區(qū)堆場主要的任務為橫路以及縱路的道路鋪砌以及瀝青面層，這些也要在第三季度全部施工完成。”

截至目前，一期工程碼頭結構部分的現(xiàn)澆軌道梁、前邊梁及接樁已全部完工，港池開挖與疏浚工作大頭落地。A、B、C區(qū)堆場的水穩(wěn)攤鋪施工已完成，房建區(qū)域的指揮中心辦公樓主體及二次結構已全部完成，內(nèi)外部裝修裝飾正在快速推進中，一座具備國際一流水平的現(xiàn)代化內(nèi)河智慧大港正加速呈現(xiàn)。

周口廣電融媒體記者  趙俊偉     通訊員  王棟梁