12月24日，沙潁河畔，汽笛長鳴，由河南交投旗下河南港航集團投資、中交二航局承建的周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）正式開港運營。
周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)，集裝箱貨輪緩緩離港，駛向江海。本版圖片均為本報記者 聶冬晗 攝
□本報記者 王映 郭北晨
沙潁河畔汽笛長鳴，劃破中原腹地的寧靜。
曾經(jīng)的商水縣黃寨鎮(zhèn)小集村，如今已是岸橋林立、巨輪泊港的現(xiàn)代化樞紐——12月24日上午，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）正式開港運營。
“小集”的舊貌，被這座河南首個百萬級專用集裝箱碼頭的開放新姿取代，既圓了豫東南群眾通江達海的美好期盼，也讓千年沙潁河成為驅(qū)動區(qū)域崛起的“黃金動脈”，更補齊了我省內(nèi)河高端集裝箱碼頭短板，“大集”揚帆向世界。
港城共生——傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)轉(zhuǎn)型臨港經(jīng)濟高地
和之前的港口不同，周口港中心作業(yè)區(qū)建成投用創(chuàng)下了當(dāng)前河南內(nèi)河港口的“六個之最”：建設(shè)規(guī)模最大、工程標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)、運營能力最強、自動化程度最高、信息化系統(tǒng)最優(yōu)、服務(wù)能級最好。
小集變“大集”。周口正以港口為支點，實現(xiàn)從傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)到臨港經(jīng)濟高地的轉(zhuǎn)型。
作為一名參與臨港碼頭建設(shè)的民營企業(yè)代表，周口市港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展商會會長王文濤深有感觸：“周口把臨港經(jīng)濟作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口，建港口、集物流、聚產(chǎn)業(yè)、興港城，如今正因現(xiàn)代化港口的崛起而煥發(fā)新生。”
益海嘉里（周口）生物科技公司總經(jīng)理易智偉坦言，周口港中心作業(yè)區(qū)開港運營，也是臨港經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新里程，“我們愿意成為這‘引擎’上的核心部件，依托港口做強自身，依托自身帶動一片”。
目前，周口港已開通國內(nèi)外航線43條，其中外貿(mào)接力航線19條，貨物集散覆蓋中西部九省及全球主要貿(mào)易區(qū)，構(gòu)建“內(nèi)河+海運”無縫銜接的雙向通道，吸引益海嘉里、周口鋼鐵等龍頭企業(yè)落戶，集聚臨港物流貿(mào)易企業(yè)70余家。
“新港區(qū)不僅提升了貨物吞吐能力，更完善了‘水鐵公空’多式聯(lián)運體系。”周口市港航管理局黨組書記、局長王程清介紹，與周口港中心作業(yè)區(qū)緊密相連的鐵路專用線正在加速建設(shè)，建成后將實現(xiàn)港口與鐵路的無縫銜接，輻射范圍直抵西北腹地。
小集退場不是終點，水集成港、貨集成市，續(xù)寫新篇。
今年，周口已有16個臨港產(chǎn)業(yè)項目加快建設(shè)，另有27個項目在跟蹤洽談，一座產(chǎn)城融合的現(xiàn)代化新城正在沙潁河畔崛起。
四港聯(lián)動——內(nèi)河航運從“配角”成為“主角”
“居天地之中”的河南，是中國唯一地跨長江、淮河、黃河、海河四大流域的省份，曾有著輝煌的水運歷史。如今，在“空鐵水公”綜合交通體系中，水運卻是一塊比較明顯的短板。
“河南要鞏固物流樞紐地位、提升綜合運輸效能，必須打破水運瓶頸，激活內(nèi)河航運潛力，構(gòu)建多式聯(lián)運、無縫銜接的交通網(wǎng)絡(luò)，夯實全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐的硬件基礎(chǔ)。”省政府專家咨詢委員會委員張占倉表示。
發(fā)展內(nèi)河航運是大勢所趨，勢在必行。
2023年9月，河南推出內(nèi)河航運中短期戰(zhàn)略，即“11246”工程，計劃用3—5年時間，實現(xiàn)港口貨物年吞吐量突破1億噸、項目投資1000億元、通航里程2000公里以上，打造淮河、沙潁河、沱澮河、唐白河4條通江達海集疏運新通道，建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港6個現(xiàn)代化港口。
目前，隨著周口港中心作業(yè)區(qū)開港等一系列大動作落地，河南內(nèi)河航運正從“配角”成為“主角”。
信陽港打造淮河生態(tài)經(jīng)濟帶核心樞紐，漯河港強化“北煤南運”鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，平頂山港服務(wù)千億級“中國尼龍城”。以周口、信陽、漯河、平頂山四大港口為樞紐核心，“四港聯(lián)動、多節(jié)點輻射”的綠色低碳運輸網(wǎng)絡(luò)，形成了覆蓋全省、輻射中西部的物流大通道。
這種協(xié)同效應(yīng)讓企業(yè)直呼“解渴”。
平頂山港開港運營后，深紅智慧農(nóng)業(yè)科技（平頂山）公司總經(jīng)理李金龍算了一筆賬：水運大宗貨物噸公里運輸價格將降至0.08元左右，是鐵路的1/3、公路的1/5、航空的1/20，“我們每年有10萬噸貨物出口國外，改用水運后，物流成本可降低1000多萬元，產(chǎn)品市場競爭力大幅提升。”
通過“以水代陸”，重塑物流格局，打通內(nèi)河航運堵點卡點，“藍色經(jīng)濟生態(tài)圈”加速形成。
向水圖強——我省將開辟更多出海通道
今年6月，交通運輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出要全面構(gòu)建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，我國要建成橫貫東西、輻射南北、陸海雙向、內(nèi)外暢通的現(xiàn)代化內(nèi)河水運聯(lián)通體系。
一場圍繞內(nèi)河航運的戰(zhàn)略布局正在經(jīng)濟大省之間拉開大幕。
浙江省在建設(shè)“航運浙江”，全面拉開新一輪浙江內(nèi)河航運建設(shè)的序幕；江蘇省建設(shè)更具特色的“水運江蘇”，實現(xiàn)由水運大省向水運強省的高質(zhì)量轉(zhuǎn)變；廣西壯族自治區(qū)正在打通珠江—西江流域連接北部灣港的億噸級水運交通大動脈，平陸運河成為西部陸海新通道骨干工程的重要一環(huán)。
新港區(qū)為河南內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展帶來了“新機遇”。
“安徽與河南山水相依，經(jīng)濟相融，港航合作基礎(chǔ)深厚。”安徽港航集團副總經(jīng)理梁振東表示，“周口港中心作業(yè)區(qū)開港運營，為兩省港航協(xié)同注入了新動力，下一步將持續(xù)推進省際航道建設(shè)，進一步推動兩省信息化共享，提升航道服務(wù)能力，助力河南走向世界。”
對接國家戰(zhàn)略、融入雙循環(huán)格局，河南還在加快“向水圖強”。
今年10月，省委、省政府整合全省港航資源，依托河南交通投資集團港航公司組建河南港航集團，全面負(fù)責(zé)河南四級及以上骨干航道和港口的投資、建設(shè)、運營、養(yǎng)護與管理職責(zé)。自此，內(nèi)河航運告別“散裝發(fā)展”，全面轉(zhuǎn)入“一體化運營”新階段。
“‘十五五’期間，我們將在穩(wěn)步推進沙潁河、淮河既有高等級航道項目的同時，有序開展沱澮河、唐白河等航道項目的前期工作，待條件成熟后推動實施，為我省開辟更多出海通道。”河南港航集團黨委書記、董事長呂維前表示。
站在周口港中心作業(yè)區(qū)碼頭上眺望，可見的不僅是沙潁河的流水，更是一條通向世界的通道。黃金水道，自此煥新；中原出海，由此不同！
特寫
“跑出新時代的好光景！”
□河南日報社全媒體記者 李時珍
12月24日，薄霧輕籠沙潁河。
在周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）開港儀式上，�？吭�4號泊位的“豫江河集966號”貨船格外醒目——一條印有“慶祝周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)開港”的大紅橫幅，遮住了大半個船身。34歲的船主賈亮亮，是一個有著十幾年跑船經(jīng)驗的漢子，此刻正站在甲板上，目不轉(zhuǎn)睛地望著眼前的一切。
盡管已見過不少港口，但眼前這宏大的規(guī)模和智慧化場景，依然讓賈亮亮感到震撼。
6座高大的自動化岸橋如鋼鐵巨臂，屹立于碼頭前沿，靜候即將到來的繁忙作業(yè)。其后是廣闊的港池，可從容�？�2000噸級船舶。
更觸動賈亮亮的是碼頭的智慧化。這里的岸橋與場橋，均屬于國內(nèi)內(nèi)河港口中首批全自動化港機設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)從裝卸、運輸?shù)蕉汛娴娜套詣踊瘏f(xié)同作業(yè)。
賈亮亮一家四代跑船。“曾祖父搖著木帆船販鹽，爺爺經(jīng)歷了機動船取代帆船，父親的船停靠在第一批現(xiàn)代化碼頭。現(xiàn)在，我開著集散兩用船，正在見證一個國內(nèi)一流的現(xiàn)代化內(nèi)河大港誕生。”他的語氣里滿是自豪。
記憶隨著他的講述浮現(xiàn)。小時候他聽父親講過，從前碼頭卸貨，全靠工人肩扛手抬，卸一天貨，人累得腰都直不起來；后來有了小吊機，但仍需要人鉆進艙內(nèi)指揮，辛苦又不安全。
“現(xiàn)在你看，我這艘載重近2000噸的貨船，只需要一個人在操作室里指揮，兩個半小時就能完成裝卸。這變化，簡直天翻地覆！”賈亮亮指著自己的船說。
從竹篙木船到蒸汽貨輪，再到如今的智能內(nèi)河航運，賈亮亮一家四代的經(jīng)歷，仿佛一部濃縮的行業(yè)變遷史，“但今天站在這兒，我才真正感覺到，傳統(tǒng)航運和現(xiàn)代科技能結(jié)合得這么好——港口成了高效、安全、智慧的物流樞紐。”
站在碼頭上，看沙潁河水滔滔東流，一條通江達海的“黃金水道”氣象一新。望著眼前開闊的航道，賈亮亮話語里滿是篤定：“我們跑船人一定會乘著東風(fēng)，跑出新時代的好光景！”
專訪
讓內(nèi)河航運成為河南高質(zhì)量發(fā)展的強勁引擎
——訪河南港航集團黨委書記、董事長呂維前
□本報記者 郭北晨
“周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）是我省首個百萬級專用集裝箱碼頭，它的建成投用創(chuàng)下當(dāng)前河南內(nèi)河港口的‘六個之最’——建設(shè)規(guī)模最大、工程標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)、運營能力最強、自動化程度最高、信息化系統(tǒng)最優(yōu)、服務(wù)能級最好，標(biāo)志著中原地區(qū)打通了直通全球的‘水上動脈’。”12月24日，河南港航集團黨委書記、董事長呂維前接受了本報專訪。
作為省委、省政府推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的核心載體，今年10月，河南港航集團由河南交投港航有限公司重組成立，肩負(fù)全省四級及以上骨干航道和港口的“投建運養(yǎng)”一體化職責(zé)，著力構(gòu)建“港口+物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
呂維前表示，按照河南交投集團對河港板塊的戰(zhàn)略規(guī)劃，港航集團已系統(tǒng)布局港口運營、航道建設(shè)、現(xiàn)代物流、物貿(mào)服務(wù)、信息科創(chuàng)、航運服務(wù)、船舶制造、臨港產(chǎn)業(yè)等八大核心業(yè)務(wù)板塊，港口與航道網(wǎng)絡(luò)已覆蓋周口、漯河、平頂山、信陽、南陽、商丘六個戰(zhàn)略節(jié)點城市，輻射沙潁河、淮河、沱澮河、唐白河四大流域，“藍色經(jīng)濟新生態(tài)”正在中原大地蓬勃興起。
現(xiàn)代港航的競爭，本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈的競爭。“我們圍繞核心港航業(yè)務(wù)，積極向上下游延伸，構(gòu)建共生共榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”呂維前介紹，港航集團整合公路、水路資源，推出“新能源卡車航班”“多式聯(lián)運一單制”等創(chuàng)新服務(wù)。同時，聯(lián)合安徽、浙江、湖南等省的21家港航單位及相關(guān)企業(yè)，成立“內(nèi)河航運產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟”，物流集疏運體系已具備對省內(nèi)及周邊300公里半徑區(qū)域的覆蓋能力，并穩(wěn)定分撥至安徽、江蘇、福建、廣東、廣西等外省港口。
展望未來，呂維前表示，我們將以此次開港為契機，全力打造輻射中原、連接全國、貫通全球的內(nèi)河物流樞紐，讓內(nèi)河航運成為河南高質(zhì)量發(fā)展的強勁引擎，為現(xiàn)代化河南建設(shè)注入源源不斷的“港航動力”。
