本臺(tái)訊：2020年9月25日，是周口內(nèi)河航運(yùn)一個(gè)值得銘記的時(shí)刻。當(dāng)天上午，河南省副省長(zhǎng)劉玉江，中國(guó)港口協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳英明，市委書記劉繼標(biāo)，市長(zhǎng)丁福浩等共同按下通航手印柱，周口中心港至上海港、鹽城港集裝箱運(yùn)輸班輪航線正式開航。至此周口港共開通至連云港港、淮安港、太倉(cāng)港、鹽城港、上海港5條集裝箱航線，標(biāo)志著“豫貨出海”內(nèi)河集裝箱航線組網(wǎng)完成，有效打通了連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的通道，讓周口這個(gè)內(nèi)陸城市在新發(fā)展格局中搶得了先機(jī)、贏得了主動(dòng)，為河南全面融入“21世紀(jì)海上絲綢之路”，打開了更加開闊便捷的開放通道。

沙潁河畔千年水旱碼頭

周口史稱周家口，因水得名、因港而興。沙河、穎河、賈魯河在此三川匯流，一條沙穎河波光粼粼穿境而過，入淮河、進(jìn)長(zhǎng)江、通大海，肩負(fù)起新時(shí)代河南連通"21世紀(jì)海上絲綢之路"的重任。

沙潁河穿境而過，依托發(fā)達(dá)的航運(yùn)業(yè)，曾經(jīng)的周口萬商云集，舟楫如林，成為北方著名的“水陸交會(huì)之鄉(xiāng)、財(cái)貨堆積之藪”，可謂盛極一時(shí)。”清末民初，平漢、津浦、隴海鐵路相繼建成通車，航運(yùn)開始衰落，沙潁河航運(yùn)也逐步走向衰落。然而，由于歷史原因，1956年前后，曾經(jīng)舟車如鱗的沙潁河全線斷航，周家渡口黯然失色。

為復(fù)興內(nèi)河航運(yùn)，2004年8月18日，投資兩億多元的沙潁河周口港復(fù)航續(xù)建工程開工建設(shè)，展開了包括周口港、鄭埠口航運(yùn)樞紐、沈丘船閘維修和航道疏浚的工作，工程僅用15個(gè)月就完成。2005年12月28日，省交通廳、周口市政府舉行了通航儀式，周口沙潁河恢復(fù)通航。但是，受到港口、船閘、航道等諸多因素的制約，直到2009年周口港的年吞吐量也只有80萬噸。

開放是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的生命線。周口“三川交匯、一河穿城”，具有得天獨(dú)厚的開放通道。市委、市政府經(jīng)過深入論證，明確提出要充分利用沙潁河通江達(dá)海優(yōu)勢(shì)，樹立“臨河就是沿海、腹地也是前沿”的開放思維，把臨港經(jīng)濟(jì)作為轉(zhuǎn)型發(fā)展突破口，積極創(chuàng)建國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)樞紐試點(diǎn)城市，努力把周口港打造成連接“一帶一路”的內(nèi)河航運(yùn)樞紐和豫貨出�？凇Ｗ源�，周口港口建設(shè)進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期。        

2017年4月6日上午10時(shí)38分。伴隨著聲聲汽笛打破了沙潁河的寧?kù)o，15艘滿載貨物的貨船穩(wěn)穩(wěn)地�？吭谥芸谥行母圩鳂I(yè)碼頭。這標(biāo)志著河南省（內(nèi)河）規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的現(xiàn)代化綜合碼頭——周口中心港正式投入運(yùn)營(yíng)。

發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)周口優(yōu)勢(shì)凸顯

周口作為擁有通江達(dá)海的內(nèi)河航道和港口的內(nèi)陸城市，優(yōu)勢(shì)在水、在港、在運(yùn)輸、在物流，發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)是不二選擇。

【水運(yùn)優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚】——市區(qū)三川交匯，一河穿城，擁有沙河、潁河、渦河、賈魯河、汾泉河5條具備航運(yùn)開發(fā)條件的河流，現(xiàn)內(nèi)河通航里程234公里，沙潁河周口以下四級(jí)航道常年通航，千噸級(jí)駁船可直達(dá)長(zhǎng)江和沿海一帶，是河南省唯一能夠常年通江達(dá)海的省轄市。周口有三條通江達(dá)海的通道，第一條是從淮河京杭大運(yùn)河到長(zhǎng)江走南通港，全程913公里；第二條是走淮河，經(jīng)洪澤湖，通過京杭大運(yùn)河到淮陰的沿河，順著沿河到達(dá)連云港，全程772公里；第三條是走江蘇的淮安到大豐港，然后直通大海。引江濟(jì)淮工程完成后，周口航運(yùn)將自壽縣南下直達(dá)長(zhǎng)江，經(jīng)江淮運(yùn)河由蕪湖進(jìn)入長(zhǎng)江主航道，運(yùn)距將可縮短400公里。

【港口設(shè)施功能完善】——按照一城一港的原則，周口港下設(shè)中心港區(qū)和西華、扶溝、商水、項(xiàng)城、淮陽、沈丘、太康8個(gè)港區(qū)。目前，沙潁河周口以下航道上擁有較大規(guī)模的作業(yè)區(qū)5處，分別是周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)作業(yè)區(qū)、項(xiàng)城億嘉作業(yè)區(qū)、沈丘紙店作業(yè)區(qū)、沈丘劉灣作業(yè)區(qū)、鄭啟港。目前正在實(shí)施的中心港區(qū)碼頭建設(shè)工程，岸線6.5公里，總體規(guī)劃東、中、西三個(gè)作業(yè)區(qū)，有序啟動(dòng)77個(gè)千噸級(jí)泊位碼頭項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)年吞吐能力5000萬噸以上、集裝箱80萬標(biāo)箱。目前，中部作業(yè)區(qū)8個(gè)挖入式港池、47個(gè)千噸級(jí)泊位全部建成運(yùn)營(yíng)。

【航運(yùn)生產(chǎn)勢(shì)頭良好】——周口市擁有本地航運(yùn)企業(yè)18家，船舶駕駛、維修、港口裝卸等從業(yè)人員2萬多人。貨運(yùn)船舶1482艘，載重噸位超120萬噸。近年來，周口港口吞吐量激增，從2009年的80萬噸發(fā)展到2019年的1465萬噸。

【高速路網(wǎng)四通八達(dá)】——寧洛、大廣、商南、鹽洛、安羅5條高速公路穿境而過，高速路網(wǎng)四通八達(dá)，公路物流極為便捷，是國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市。大廣高速周口港區(qū)立交開通在即，港口與鄭州國(guó)際航空港、公路港實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

【鐵路運(yùn)輸貫通東西】——漯阜鐵路（漯河——阜陽）貫通東西，是京廣鐵路與京九鐵路的重要連接線，全長(zhǎng)線路全長(zhǎng)191公里，國(guó)家I級(jí)復(fù)線電氣化鐵路，年貨物發(fā)送量達(dá)1．6億噸。規(guī)劃建設(shè)中的鐵路專用線直接通達(dá)周口中心港，將與鄭州鐵路港實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，成為河南省唯一的"公鐵水空"多式聯(lián)運(yùn)樞紐。鄭合高鐵正式開通運(yùn)行，成為我省連接西北東南最便捷的高速客運(yùn)通道。三（門峽）洋（口港）鐵路也正在加快建設(shè)。

【航空格局初步形成】周口西華通用機(jī)場(chǎng)投入使用，周口民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)即將開工，四通八達(dá)的“公鐵水空”立體化大交通格局將日益顯現(xiàn)。

河海聯(lián)運(yùn) “豫貨出海”通達(dá)世界

河海聯(lián)運(yùn)的實(shí)質(zhì)是內(nèi)河港口與沿海大港的深度合作，借助海港通達(dá)全球的優(yōu)勢(shì)，依靠水水中轉(zhuǎn)、河海聯(lián)運(yùn)的模式，實(shí)現(xiàn)貨通全球。如今，周口中心港已開行至淮安港、太倉(cāng)港、連云港港、上海港、鹽城大豐港5條集裝箱航線。2019年港口吞吐量達(dá)1465萬噸，占全省吞吐量的85%以上。

【淮安港】

淮安港為江蘇省內(nèi)河重要港口，是蘇北地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐，已逐步發(fā)展成為以原材料、能源等大宗散雜貨以及集裝箱運(yùn)輸為主，具備裝卸儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)等功能的綜合性港口。目前，淮安至沿江沿海各地航線達(dá)11條。2019年8月，淮安至寧波海鐵聯(lián)運(yùn)外貿(mào)直達(dá)班列正式開通，貨物通過淮安新港發(fā)往寧波北侖港后，轉(zhuǎn)海運(yùn)可發(fā)送至世界各地。2019年，淮安完成內(nèi)河港口集裝箱年吞吐量24.4萬標(biāo)箱，居江蘇內(nèi)河港之首。

2019年6月6日，周口中心港至淮安港集裝箱航線正式開通，實(shí)現(xiàn)了河南省內(nèi)河航運(yùn)集裝箱運(yùn)輸“零”的突破。

【太倉(cāng)港】

太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江和沿海開放交匯處，擁有38.8公里長(zhǎng)江岸線，以及－12.5米深水航道，是上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分、集裝箱干線港、江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港。全港航線總數(shù)達(dá)209條（班）。2019年太倉(cāng)港進(jìn)出港船舶11.78萬艘次，外貿(mào)近洋直達(dá)線、外貿(mào)內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)航線集裝箱吞吐量分別完成70.23萬標(biāo)箱、143.01萬標(biāo)箱、301.92萬標(biāo)箱，繼續(xù)位居全省第一。

2019年9月24日，周口至太倉(cāng)集裝箱運(yùn)輸專線開通，每周兩班對(duì)發(fā)。

【連云港港】

連云港港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，直接聯(lián)系絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，是距離河南最便捷的出�？�，目前已發(fā)展形成連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)等四大港區(qū)，有萬噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位近70個(gè)；陸向形成阿拉山口、霍爾果斯2個(gè)過境通道，開行了10余條集裝箱國(guó)內(nèi)班列和中亞、中歐集裝箱國(guó)際班列；海向辟有60多條集裝箱航線、13條雜貨班輪航線和2條中韓客貨班輪航線。特別是，連云港新云臺(tái)碼頭作為港口最大的內(nèi)河集疏運(yùn)中轉(zhuǎn)平臺(tái)，更是“豫貨出海”、海河聯(lián)運(yùn)的主要通道。

2020年7月22日，周口中心港至連云港港集裝箱航線正式開通，標(biāo)志著“豫貨出海”“海貨入豫”再添一條新通道。

【鹽城港】

鹽城港地處“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”的交匯區(qū)域，是江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的三大深水海港之一，是國(guó)家一類對(duì)外開放口岸，是鹽城沿海龍頭港、中韓貿(mào)易干線港、江蘇中部現(xiàn)代物流樞紐港，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，節(jié)點(diǎn)作用突出，是發(fā)展內(nèi)河集裝箱航運(yùn)的理想合作伙伴。鹽城大豐港區(qū)2019年完成貨物吞吐量8534萬噸，集裝箱30萬標(biāo)箱，已成為鹽城沿海龍頭港、上海港配套喂給港、中韓貿(mào)易干線港、江蘇中部現(xiàn)代物流樞紐港。

【上海港】

上海港位于我國(guó)大陸海岸線的中部，扼長(zhǎng)江入海口，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)。港區(qū)現(xiàn)有生產(chǎn)用碼頭長(zhǎng)度21.43公里，共有生產(chǎn)用泊位1137個(gè)，其中萬噸以上泊位82個(gè)，集裝箱泊位26個(gè)，全年貨物通過能力為13660萬噸，集裝箱通過能力為850萬標(biāo)準(zhǔn)箱。四通八達(dá)的公路、鐵路、長(zhǎng)江內(nèi)河樞紐體系，建成了一個(gè)以上海港為樞紐，輻射長(zhǎng)江流域、串聯(lián)沿�？诎丁⑼ㄟ_(dá)五洲四海的龐大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前已開辟遍布全球國(guó)際直達(dá)班輪航線200多條，與200多個(gè)國(guó)家或地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易運(yùn)輸往來。2019年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)4330.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.1%，位居全球首位。

2020年9月25日，四艘滿載著產(chǎn)自河南耐火材料、建筑材料和糧食的千噸級(jí)集裝箱貨輪緩緩駛離中心港碼頭，周口中心港至鹽城大豐港、上海港兩條集裝箱航線正式開航。至此，周口中心港相繼開通了至淮安港、太倉(cāng)港、連云港港、鹽城大豐港、上海港集裝箱航線，也標(biāo)志著“豫貨出海”內(nèi)河集裝箱航線組網(wǎng)完成，有效打通了連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的通道，讓周口這個(gè)內(nèi)陸城市在新發(fā)展格局中搶得了先機(jī)、贏得了主動(dòng)，為河南全面融入“21世紀(jì)海上絲綢之路”，打開了更加開闊便捷的開放通道。

豫貨出海  箱通世界

建設(shè)新時(shí)代多式聯(lián)運(yùn)樞紐港

帶領(lǐng)周口進(jìn)入了向海而生的新時(shí)代！

采寫：周口廣電全媒體記者 李森 和暢

責(zé)編 錦勤