本臺(tái)訊 中共周口市委五屆九次全會(huì)暨市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要以港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)為牽引，全力推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變，著力打造中原地區(qū)對(duì)接長(zhǎng)三角的橋頭堡。從內(nèi)陸腹地到開放前沿，從內(nèi)河碼頭到國(guó)家物流樞紐，周口正以交通樞紐建設(shè)為支點(diǎn)，以港產(chǎn)城融合為路徑，以創(chuàng)新開放為動(dòng)力，成為中部地區(qū)融入“一帶一路”、對(duì)接全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略門戶。
1月6日早晨七點(diǎn)，船長(zhǎng)李振國(guó)拉響汽笛。他的船滿載中原的純堿，即將駛往南通港。“那時(shí)哪敢想，家門口的河能直通大海。”李振國(guó)的話，道出了這條河與這座港的滄桑巨變。李振國(guó)的祖輩曾是河上的擺渡人，沙潁河的商業(yè)基因早在明清便已活躍。這里曾三川匯流，是徽商、晉商往來中原的樞紐。自2005年沙潁河復(fù)航以來，周口港已開通43條國(guó)內(nèi)外航線，將“內(nèi)陸短板”轉(zhuǎn)化為“通海優(yōu)勢(shì)”。如今，李振國(guó)的航線交織成網(wǎng)，連接長(zhǎng)三角、珠三角，貨物“至蚌埠3天，達(dá)上海9天”，“內(nèi)陸港”跑出了“沿海速度”。
沙潁河在周口綿延而過，向東可匯入淮河、連接京杭大運(yùn)河，向南可融入長(zhǎng)江直達(dá)沿海，向北可通達(dá)連云港——這條“黃金水道”，徹底打破了周口“不沿邊、不靠海”的地理局限。二十年間，周口港已成長(zhǎng)為年貨運(yùn)量超5000萬(wàn)噸、占全省內(nèi)河貨運(yùn)量87%的河南航運(yùn)“主力軍”。從“經(jīng)濟(jì)通道”到“通道經(jīng)濟(jì)”，港口的“磁場(chǎng)效應(yīng)”日益凸顯。2025年，周口入選國(guó)家物流樞紐，這張淮河流域唯一的“國(guó)家名片”，標(biāo)志著它完成了從“碼頭”到“樞紐”的質(zhì)變。
航運(yùn)興則產(chǎn)業(yè)興，港口活則經(jīng)濟(jì)活。周口臨港開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)、先立后破”工作思路，以港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)為牽引，不止步于物流中轉(zhuǎn)，更以港聚產(chǎn)，聚焦生物經(jīng)濟(jì)、高端裝備等新興產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建“港口—制造—貿(mào)易”生態(tài)鏈，推動(dòng)樞紐流量轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)增量。益海嘉里、中農(nóng)云倉(cāng)、鑫豐生物等企業(yè)相繼落戶，糧食加工、生物經(jīng)濟(jì)、裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)集群加速成型，形成“原料運(yùn)進(jìn)就地加工、產(chǎn)品制造便捷出海”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
在益海糧油專用碼頭，到港大豆通過密閉輸送帶直接進(jìn)入工廠，實(shí)現(xiàn)港廠無縫銜接。企業(yè)的“效益賬”清晰體現(xiàn)水運(yùn)優(yōu)勢(shì)：“大豆通過水運(yùn)，運(yùn)費(fèi)直接降低30%。”對(duì)周口而言，周口港更是破解物流瓶頸的關(guān)鍵——它讓中原的糧食、鋼鐵、裝備制造產(chǎn)品得以“借水出海”，也讓江南的工業(yè)品、南方的農(nóng)產(chǎn)品便捷入豫。
與此同時(shí)，小麥交易市場(chǎng)、玉米市場(chǎng)、進(jìn)境糧食監(jiān)管三大線上平臺(tái)，與煤炭、木材、建材三大交易分撥中心深度聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起“數(shù)字+實(shí)體”的現(xiàn)代物流體系，貨物集散范圍覆蓋中西部九省及四大經(jīng)濟(jì)圈。
中農(nóng)云倉(cāng)（周口）有限公司負(fù)責(zé)人表示：“我們看中的是港口‘門到門’的物流優(yōu)勢(shì)與充足的用地保障。貨物下船直接進(jìn)車間，便捷的交通顯著降低了運(yùn)營(yíng)成本，提升了市場(chǎng)響應(yīng)速度。”
2025年底，周口港迎來里程碑——中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)正式開港運(yùn)營(yíng)。這不僅是一個(gè)新碼頭的啟用，更是周口臨港經(jīng)濟(jì)能級(jí)躍升的“強(qiáng)引擎”。
河南港航集團(tuán)周口港務(wù)有限公司副總經(jīng)理李林濤介紹：“新港口是打造‘百萬(wàn)標(biāo)箱’大港的核心載體，擁有全省內(nèi)河規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的泊位群，設(shè)計(jì)年吞吐能力超千萬(wàn)噸。這意味著集裝箱集散效率和大宗商品承載能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為承接重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目提供硬核支撐。”
據(jù)了解，周口市正規(guī)劃建設(shè)的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吸引糧食精深加工、裝備制造、大宗商品貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)企業(yè)“前港后廠”高效布局，通過“以港興產(chǎn)、以產(chǎn)強(qiáng)港”模式，重點(diǎn)培育臨港偏好型產(chǎn)業(yè)，形成多產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局。
更重要的是，新港口是周口建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐的核心抓手。它與既有碼頭協(xié)同，形成“一核多區(qū)、功能互補(bǔ)”的港口群，推動(dòng)周口從“物流通道”向“供應(yīng)鏈組織中心”轉(zhuǎn)型。通過整合“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)資源，這里正成為中原地區(qū)輻射全國(guó)、連接全球的重要物流節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)組織平臺(tái)。
周口廣電融媒體記者 趙俊偉
