首趟G4830次列車從鄭州東站發(fā)出，標志著濟鄭高鐵全線貫通運營。本報資料圖片 記者 王錚 攝
貨如輪轉的廣州南沙港。廣州日報供圖
■核心提示
都市圈作為區(qū)域經濟的重要增長極，在集聚人才、資金、技術和數(shù)據(jù)等生產力發(fā)展要素方面具有相對優(yōu)勢，承擔著推動產業(yè)升級、促進城鄉(xiāng)融合、優(yōu)化資源配置等重要使命。今年政府工作報告中提到，“發(fā)展現(xiàn)代化都市圈”“完善實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略機制”。全國兩會期間，大眾日報聯(lián)動河南日報、重慶日報、安徽日報、廣州日報，圍繞“都市圈建設”這一主題，展現(xiàn)我國區(qū)域經濟發(fā)展活力。
從一張網，看河南圈出新未來
□本報記者 王延輝 宋敏
融城成圈、一體發(fā)展，鄭州都市圈里的故事持續(xù)更新。
“鄭開同城”更進一步。去年11月，河南省為推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略而設立的省級新區(qū)——中牟新區(qū)正式掛牌成立；經過近期聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗后，鄭開城際鐵路延長線開通在即，將實現(xiàn)鄭州東站、鄭州航空港站與開封中心城區(qū)的有效連通。
“鄭許一體化”跑出“加速度”。鄭許市域鐵路開通一年多來，客運繁忙，列車上，“胖東來”購物袋成為許多返鄭旅客的標配。在越來越多人的眼中，鄭許線是“移動的購物車”，也是一條“發(fā)展帶”，串聯(lián)13個產業(yè)園區(qū)，把鄭州、航空港和許昌連成了一條攜手并進的“線”。
一條條城際鐵路，一座座跨河大橋，提速融城步伐。
G230封丘至開封之間，滔滔黃河之上，一座大橋巍然屹立。不久前，新開黃河大橋正式建成通車，全長14.731公里，這是河南省域范圍內國、省級干道最長的跨黃河橋，新鄉(xiāng)、開封“牽手”，推動鄭新開三地融合發(fā)展。
作為全國第10個獲得國家發(fā)展改革委復函的都市圈規(guī)劃，鄭州都市圈處于我國“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局中陸橋通道、京廣通道交會處，以鄭州為中心，由與其1小時通勤范圍內的周邊市和縣（市、區(qū)）共同組成，在構建國內國際雙循環(huán)、建設全國統(tǒng)一大市場和推動中部地區(qū)崛起中具有重要地位。
建設都市圈，交通當先行。近年來，河南在全國率先建成“米”字形高鐵網，鄭開、鄭機、鄭焦城際鐵路“公交化”運營，鄭開（蘭考）、鄭港間高速公路小型客車免費通行；鄭州都市圈綜合交通網里程超10萬公里，鄭州與都市圈其他省轄市均由1條以上軌道交通、4條以上高等級公路連通，交通一體化有力促進區(qū)域經濟一體化。
交通互聯(lián)起來，產業(yè)協(xié)同起來。
從鄭州街角小店到全球現(xiàn)制茶飲第一股，蜜雪冰城把小產品做成了大產業(yè)。總部設在鄭州，中央工廠則建在焦作市溫縣，區(qū)域聯(lián)動，構建完備的產業(yè)鏈、供應鏈。
強化鄭（港）汴許主引擎作用，推動鄭洛協(xié)同發(fā)展，有序推進“提核、強圈、領群”，更多的“產業(yè)協(xié)奏曲”在奏響。
“鄭州都市圈已成為河南省產業(yè)和創(chuàng)新集聚發(fā)展的高地，一個‘研發(fā)在鄭州、制造在都市圈，頭部在鄭州、鏈條在都市圈，融資在鄭州、投資在都市圈，主鏈在鄭州、配套在都市圈’的產業(yè)發(fā)展格局正加快形成。”全國人大代表、鄭州航空工業(yè)管理學院黨委書記劉代軍說。
錯位布局之“分”，造就協(xié)同發(fā)展之“合”。按照產業(yè)集群空間格局，鄭州都市圈構筑形成了8條重點產業(yè)帶：向東——鄭開汽車產業(yè)帶；向西——鄭洛新材料產業(yè)帶、洛濟焦高端石化產業(yè)帶、洛平高端裝備產業(yè)帶；向南——許港精密制造產業(yè)帶、鄭漯現(xiàn)代食品產業(yè)帶；向北——鄭新高技術產業(yè)帶、鄭焦智造產業(yè)帶。
都市圈也是“幸福圈”。鄭州都市圈著力破壁互融，聯(lián)動共建“美麗幸福都市圈”，建成沿黃約800公里復合型生態(tài)廊道，“鄭好辦”牽手“汴捷辦”“洛快辦”“放新辦”等政務服務APP平臺實現(xiàn)了跨城云互通，市民公積金、不動產、婚姻、戶籍等22項高頻政務服務事項異地通辦。
一“圈”出河南，中原更出彩。
從一條路，感“青”城待遇
□大眾日報記者 張鵬 陳曉婉
站在位于山東濰坊諸城市林家村鎮(zhèn)的軟控聯(lián)合科技有限公司大門口，左右望去，道路兩側，整整齊齊地停著百余輛私家車。在魯G、魯V的“濰坊車”群中，掛魯B、魯U的“青島車”也十分常見。
這家集研發(fā)、制造、試驗輪胎模具于一體的高科技企業(yè)，是青島企業(yè)軟控股份有限公司的全資子公司。“自從企業(yè)落戶諸城，幾年間員工從二百多人增長到千余人。”軟控聯(lián)合科技綜合部部長郭廣森告訴記者。
軟控聯(lián)合科技門前的路叫聯(lián)合路，不算長，但這條路沿線集聚了旭能生物、軟控、旭清機械等多家青島企業(yè)。
林家村鎮(zhèn)依托東接青島西海岸新區(qū)的地緣優(yōu)勢，打造對接青島的“橋頭堡”，規(guī)劃建設1312畝的青島產業(yè)園，如今已有40多家青島企業(yè)落戶這里。
城市“入圈”，靠地緣相近，更靠產業(yè)相親。山東百佳紡織機械有限公司也是一家落戶諸城的青島企業(yè)，面對記者“搬家感受”的提問，公司董事長朝建直言：“選對地方了！”
百佳機械因京滬二通道青島連接線的修建而搬家。“從物流成本看，在諸城設廠與我們曾經所在的青島老廠區(qū)相比，交通成本是增加的。但諸城當?shù)氐脑S多企業(yè)與百佳機械的配套黏合度極高，公司落地后就與當?shù)氐拟k金、鑄造、鋁型材等十多家企業(yè)就近配套，生產成本直接下降了10%，交通費成了‘毛毛雨’。”朝建說。
如今，正在建設的京滬二通道青島連接線將在諸城設站，開通后從諸城南站到青島西海岸鐵山站只需10分鐘。朝建所期待的“青島居住，諸城工作”和“諸城居住，青島上班”即將實現(xiàn)。
一家家“青字牌”企業(yè)落戶諸城，諸城“入圈”的步伐依舊沒有停歇。當前，諸城與青島的基礎設施、產業(yè)發(fā)展、社會治理、公共服務對接聯(lián)通正在深入進行，讓兩地企業(yè)和群眾享受更多“同城待遇”。
去年年初，青島市政府和濰坊市政府簽署《加快青島都市圈建設推動高質量同城化發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，加速“破圈”協(xié)同。與青島相接的昌邑、高密和諸城，分別規(guī)劃建設臨港經濟區(qū)或融合發(fā)展產業(yè)園，經濟交流日益頻繁。
從一輛車，觀川渝攜手前行更進一步
□新重慶-重慶日報記者 唐琴
一路風雨兼程，一路澎湃前行。作為國家區(qū)域重大戰(zhàn)略，成渝地區(qū)雙城經濟圈建設已走過五年歷程，進入積厚成勢、整體躍升的新階段。其中，世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群蓄勢而起，正是川渝攜手前行、同謀共進的生動縮影。
2024年，重慶汽車產量254.01萬輛，同比增長9.4%，位列全國前三。其中，新能源汽車95.32萬輛，同比增長90.5%，大幅領先全國增長率近60個百分點。
“一輛‘重慶造’汽車，‘身上’離不開‘四川造’的配套產品。”重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）董事長朱華榮曾表示。
時代長安動力電池有限公司（以下簡稱“時代長安”），就是川渝產業(yè)合作的典型案例。
2021年，長安汽車、寧德時代、華為共同打造高端智能電動汽車品牌阿維塔，開啟攜手前行的征途；2023年6月，長安汽車、深藍汽車再次與寧德時代聯(lián)手，出資60億元在四川宜賓成立時代長安。
2023年11月24日，時代長安首款電芯產品下線，創(chuàng)造了多項行業(yè)之最。比如，采用行業(yè)新一代超級拉線技術實現(xiàn)超高柔性、快速換型，有效縮短充電時間、延長電池壽命；工廠自動化率達95%以上，可實現(xiàn)1秒鐘產出1個電芯、2分半鐘產出1個電池包……
“目前，我們已投運6條動力電池生產線，為深藍汽車、長安啟源、長安引力、阿維塔等汽車品牌提供電池配套。”時代長安負責人表示。
事實上，長安汽車與寧德時代的“牽手”并非川渝同行的個例。
在遂寧，重慶大學鋰電及新材料遂寧研究院完成自主設計鋰硫電池中試生產線，標志著新一代鋰硫電池商用量產近在眼前。
在成都，位于重慶兩江新區(qū)的廣域銘島數(shù)字科技有限公司為領克汽車成都工廠量身打造的數(shù)字化賦能體系，助力工廠不到1分鐘就能下線1輛整車。
如今，川渝已建成我國第三大汽車產業(yè)集群，2024年川渝整車產量超過350萬輛，產能位居全國第一，全域自主配套率超過80%，全國每7輛汽車有1輛產自川渝、超過1/5的動力電池實現(xiàn)“川渝造”。
從一支曲，聽“合”奏科創(chuàng)強音
□安徽日報記者 許蓓蓓
春節(jié)過后，G9912合肥都市圈環(huán)線西環(huán)線施工現(xiàn)場一片繁忙，2000多名建設者日夜堅守，為一個個工程節(jié)點奮戰(zhàn)。該項目全長約58公里，項目完工后，合肥至六安、淮南通行效率將大幅提高。
合肥都市圈總面積約2.49萬平方公里，包括合肥市全域、淮南市壽縣、滁州市定遠縣、六安市金安區(qū)和舒城縣、馬鞍山市含山縣、蕪湖無為市、安慶桐城市，是長三角區(qū)域重要都市圈之一，也是長三角輻射帶動長江中上游乃至中西部地區(qū)發(fā)展的重要樞紐，在國家現(xiàn)代化建設和區(qū)域協(xié)調發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。
區(qū)域互聯(lián)，交通先行。當前，合肥都市圈各城市往來更為便捷，由合肥出發(fā)的高速公路已覆蓋都市圈內所有市、縣，“兩環(huán)十七射”高速公路網正加速形成。
都市圈內，既有互聯(lián)互通的道路交通網，更有深度勾連的產業(yè)協(xié)作網。走進新橋科技創(chuàng)新示范區(qū)，發(fā)展的活力撲面而來。這個由合肥、淮南聯(lián)手“創(chuàng)業(yè)”及共同打造的區(qū)域，在安徽省內實現(xiàn)第一次跨市域布局主導產業(yè)、整合優(yōu)勢資源、調整行政權限，探索出協(xié)同發(fā)展的新路徑。目前已集聚產業(yè)鏈上下游項目17個，協(xié)議總投資665億元。
以科創(chuàng)為引領，合肥都市圈產業(yè)協(xié)同不斷深化、碩果累累。推動中國科學技術大學等院校與圈內城市共建9家研發(fā)平臺，建成運營安徽科技大市場六安、蕪湖等10家分市場。都市圈已形成完整的新能源汽車產業(yè)鏈，匯聚了江淮、奇瑞、蔚來等多家龍頭整車企業(yè)和千余家零部件企業(yè)。
隨著都市圈資源的融會貫通，更多公共服務實現(xiàn)區(qū)域內便利共享。文旅方面，打造了一批精品旅游線路；教育方面，五十中壽縣分校、一六八新橋分校等建成招生，成立了合肥都市圈職業(yè)教育聯(lián)盟；醫(yī)療方面，安徽醫(yī)科大學第一附屬醫(yī)院對口指導圈內醫(yī)院，合作共建省級區(qū)域�？漆t(yī)療中心3個。
合力譜寫“協(xié)奏曲”，奏出發(fā)展“最強音”。數(shù)據(jù)顯示，合肥都市圈2024年的GDP達到1.65萬億元，貢獻了全省33%的經濟總量，為省內區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入了強勁動力，為推進長三角更高質量一體化發(fā)展提供了有力支撐。
從一張單，探灣區(qū)進出口貿易暢流
□廣州日報新花城記者 林琳 方晴 廖雪明
在粵港澳大灣區(qū)港口群，常�？梢娺M出口貨物應用“灣區(qū)一港通”通關的場景。
2020年11月起，“灣區(qū)一港通”通關模式在南沙港廣泛鋪開。該模式以南沙港為樞紐港，內河碼頭和鐵路陸港為支線港，通過優(yōu)化海關通關和港口調撥等多個環(huán)節(jié)銜接，形成“兩港如一港”“兩關如一關”的作業(yè)模式，實現(xiàn)進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”的快速通關。
在南沙港，來自廣東7市18個碼頭的駁船、來自省外4市的火車，以“灣區(qū)一港通”模式把各式各樣的出口貨物匯聚于此。“南沙港實現(xiàn)了內河駁船、火車、國際貨輪三個運輸終端的對接交匯，‘灣區(qū)一港通’的核心優(yōu)勢在于更好地發(fā)揮南沙作為大灣區(qū)地理幾何中心的區(qū)位、集散優(yōu)勢。”廣州海關所屬南沙海關有關負責人介紹。
余楓林所在的廣州花港進出口貿易有限公司主營生產桌椅、鍋碗瓢盆等日常家用制品，上個月，該公司有16票貨物從花都港以“灣區(qū)一港通”模式出口至馬來西亞等東南亞國家。
余楓林發(fā)現(xiàn)，“采用‘灣區(qū)一港通’模式后，貨物出口更順利，海外采購方能更快收到貨物，銷售更順暢，自然會對我們的合作滿意，更愿意繼續(xù)交易。貨物和資金周轉能形成更快捷的循環(huán)，對生意起到了積極影響。”他感慨，“路通，證明活力夠，自然財通。”
在北滘港閘口前，看著裝載集裝箱的卡車進出，佛山市美的報關有限公司關務經理張焯良臉上充滿自豪。“公司每天平均送來600至700個貨柜，產品一下生產線就送過來。”他告訴記者，采用“灣區(qū)一港通”模式后，只需填一張報關單，貨物運送到北滘港后就能送上接駁船發(fā)往南沙港，隨后快速裝上國際貨輪出海。
得益于“灣區(qū)一港通”模式，產品一下生產線就可運往碼頭，快速“搭上”接駁船。“貨物‘跑得快’，會帶動生產研發(fā)，降低倉儲、物流等成本。最重要的是一切‘可控’，推動整體鏈條優(yōu)化，提升企業(yè)的國際競爭力。”張焯良說。
“提升出口優(yōu)勢，要分秒必爭。”張焯良作比較，采用“灣區(qū)一港通”模式后，只需一次申報，比原來兩次申報耗時減少1至2天；每次出口僅需填一張報關單，這對于一家每天要出四五百張單據(jù)的企業(yè)而言，節(jié)省了不少時間。
