不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)、沒(méi)有乘客進(jìn)出站，卻全天24小時(shí)有人值守。鄭渝高鐵南陽(yáng)段的拐河北站，是一座“奇怪”的高鐵站。

雖然是高鐵站，想去一探究竟卻很不容易：驅(qū)車(chē)先從南陽(yáng)市方城縣前往拐河鎮(zhèn)，拐入鄉(xiāng)間道路后進(jìn)入山路，一路顛簸半個(gè)多鐘頭，才能抵達(dá)。

“我們是高鐵越行站，所以高鐵經(jīng)過(guò)是不停的。”1月26日，拐河北站站長(zhǎng)崔亞偉告訴記者，越行站沒(méi)有候車(chē)廳、列車(chē)不停靠，主要負(fù)責(zé)同方向列車(chē)的越行業(yè)務(wù)和緊急情況下的應(yīng)急處置。

周邊是起伏的山嶺，站外有四條高鐵線并行延伸，被圍墻和柵欄封閉的小站內(nèi)，只有一棟值班樓、一棟宿舍和四座設(shè)施房，這就是4名職工日常工作生活的“小天地”。

崔亞偉說(shuō)，平時(shí)他們分兩班輪流值守，每班兩人輪流上崗，調(diào)度室必須24小時(shí)有人值守，以確保越行車(chē)輛安全通過(guò)。

雖然不辦理旅客乘車(chē)業(yè)務(wù)，但工作并不輕松。車(chē)站副站長(zhǎng)張士貞說(shuō)，白天有上百趟列車(chē)經(jīng)過(guò)，需要值班員時(shí)刻盯控，23時(shí)最后一列高鐵通過(guò)后，車(chē)站則要進(jìn)行施工作業(yè)，一到深夜這里反而“熱鬧”起來(lái)。

“晚上我們要和駐站施工單位人員一起值班，另外就是保證第一時(shí)間接聽(tīng)打來(lái)的應(yīng)急電話。”值守員任浩亮表示，作為建站時(shí)的老員工，他深知責(zé)任重大，特別是2021年、2024年兩次遭遇暴雨期間，全站全員上崗進(jìn)行應(yīng)急處置，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)繞行、延誤車(chē)次的調(diào)度通行，“別看俺們站小，關(guān)鍵時(shí)刻很重要。”

站里最年輕的職工是“90后”李偉。“前年剛來(lái)時(shí)適應(yīng)了很久，特別是去年春節(jié)，光想回家。”李偉說(shuō)，現(xiàn)在自己心態(tài)已經(jīng)平和下來(lái)，在老站長(zhǎng)的陪伴下，今年的春節(jié)雖然依舊忙碌，但也不那么難熬了。

任浩亮感到最虧欠的是家人。“每年我都答應(yīng)帶孩子趁假期坐高鐵出去旅游，但偏偏春節(jié)是最忙碌的時(shí)候，只能安慰他說(shuō)等下一回。”任浩亮說(shuō)，今年春節(jié)還要值班，雖然還是通過(guò)視頻和家人一起過(guò)年，但相信他們能理解自己。

與拐河北站相距不遠(yuǎn)的村子叫聚合莊村，站在車(chē)站院內(nèi)就能望到村里的樹(shù)木。春節(jié)到了，在站里能聽(tīng)到從村中傳來(lái)的汽車(chē)?guó)Q笛聲、狗叫聲，偶爾夾雜著禮花燃放的“噼啪”聲。村莊的喧鬧和小站的安靜，與不時(shí)飛馳而過(guò)的高鐵，形成了令人印象深刻的對(duì)比。

“春節(jié)的愿望當(dāng)然是和家人團(tuán)圓，但作為鐵路人，同樣希望我們值守的線路能平安暢通。”崔亞偉表示，在小站的工作雖然艱苦，但換來(lái)的是萬(wàn)家團(tuán)聚，這正是全站4名職工堅(jiān)守崗位的意義所在。