10月11日，一聲汽笛劃破長空，滿載中國制造的X8037次列車從鄭州啟程，奔向德國漢堡。這是河南中歐班列今年新增的“圃田—阿拉山口”歐洲方向去程圖定線路首趟列車，也是河南以通道建設(shè)服務(wù)“雙循環(huán)”的又一里程碑。從“一條線”到“一張網(wǎng)”，從“點(diǎn)對點(diǎn)”到“樞紐對樞紐”，中歐班列將中原腹地推向開放前沿，把“陸上絲路”鋪得更寬、更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

通道之變，折射格局之變。十二年前，首班班列從鄭州出發(fā)，不少人還在觀望：不靠海、不沿邊的河南，能否闖出一條開放新路？此后十余年，班列年開行量從不足百列到突破千列，從單一歐洲線路到“8條圖定線路+26個直達(dá)站點(diǎn)+9個口岸”的國際物流網(wǎng)絡(luò)，貨物品類從河南造擴(kuò)展到全球購，一條通道激活了產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、金融的一池春水。如今，每周16班歐洲、俄羅斯、中亞方向班列、8班東盟方向班列的“公交化”運(yùn)行，讓“買全球、賣全球”在中原大地成為日常。事實(shí)證明，不靠海的內(nèi)陸，照樣可以擁抱世界；不靠邊的省份，照樣可以聯(lián)通全球。

樞紐之強(qiáng)，源于改革之勇。班列的每一次提速、每一條新線，背后都是體制機(jī)制的突破。中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司打破“等靠要”，主動對接鐵路、海關(guān)、口岸部門，推動“提前申報”“鐵路快通”等改革落地，通關(guān)時間從“天”壓縮到“小時”；創(chuàng)新“班列+園區(qū)”“班列+電商”模式，讓物流成本降下去、產(chǎn)業(yè)附加值提上來。特別是今年以來，面對國際供應(yīng)鏈波動，河南以“圖定線路”穩(wěn)定開行預(yù)期，以“集拼集運(yùn)”提升滿載率，以“數(shù)字班列”實(shí)現(xiàn)全程可視可控，把“不確定”變成了“確定”，把“流量”變成了“留量”。改革一子落，發(fā)展?jié)M盤活，這正是河南打造國內(nèi)大循環(huán)重要支點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接的底氣所在。

開放之進(jìn)，映照發(fā)展之勢。班列的終點(diǎn)，不只是地理意義上的漢堡、莫斯科、萬象，更是河南融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的接口。在鄭州國際陸港，跨境電商包裹搭上鋼鐵駝隊，讓許昌假發(fā)、鹿邑化妝刷成為歐洲爆款；在漯河食品產(chǎn)業(yè)園，通過班列進(jìn)口的哈薩克斯坦小麥，催生了全國最大的休閑食品基地；在鄭州航空港區(qū)，班列與航空港“空陸聯(lián)運(yùn)”，讓“全球匯”變成“全球惠”。一條通道，串起生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，推動河南從“通道經(jīng)濟(jì)”邁向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”，從“過路經(jīng)濟(jì)”邁向“落地經(jīng)濟(jì)”。

汽笛聲聲，車輪滾滾。從駝鈴商隊到鋼鐵巨龍，從中原腹地到開放高地，河南中歐班列承載著一億河南人民的開放夢想。下一步，要持續(xù)放大“區(qū)位+樞紐+物流”比較優(yōu)勢，做強(qiáng)鄭州國際陸港，做優(yōu)“班列+口岸+保稅”功能，推動更多河南標(biāo)準(zhǔn)、河南方案走向世界，在構(gòu)建新發(fā)展格局中展現(xiàn)更大作為，為“一帶一路”這幅宏闊畫卷增添更亮麗的河南色彩！