持續(xù)擴大對內(nèi)對外開放，積極融入服務全國統(tǒng)一大市場建設，河南努力蹚出新路。

　　9月5日，鄭州圃田站，一趟滿載工程車輛配件的集裝箱班列自此啟程，經(jīng)鐵路直達天津新港北站后無縫銜接海運，最終將抵達坦桑尼亞。

　　這是鄭州發(fā)往天津的首趟鐵海直運班列，也是繼鄭州至青島港、寧波港、連云港港之后，河南開通的第四條鐵海直運線路。據(jù)介紹，該批集裝箱裝載的是中鐵七局海外公司用于海外工程項目的配件貨物。此次運輸中，鄭州車站海關、中鐵聯(lián)集鄭州中心站、中鐵快運股份有限公司、中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司、天津港通力協(xié)作，以鐵海直運模式為貨物運輸提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的全程供應鏈服務。

　　“此線路的開通，有助于推動‘港口+鐵路+產(chǎn)業(yè)’的深度融合，為更多企業(yè)揚帆出海開辟新通道。”中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司董事長栗亞冰介紹，以往，貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運到港口后，需要在港口堆存等待口岸報關、驗放等，耗時耗力。如今，越來越多鐵海直運線路開通，自動化轉(zhuǎn)關和無感通關，實現(xiàn)出口貨物“上班列即上船”，讓鄭州“內(nèi)陸港”進一步向“出�？�”邁進。

　　鐵海直運，貨通全球。在全國范圍內(nèi)，鐵海直運模式于2024年4月在河南率先落地。據(jù)鄭州車站海關統(tǒng)計，通過鐵海直運模式，目前已累計發(fā)運貨物超過1300噸，目的地覆蓋意大利、希臘、加拿大、英國等國家，貨物品類從鋁箔制品、皮革制品擴展至汽車及零部件等商品。

　　最近，距鄭州圃田站50多公里的鄭州國際陸港核心功能區(qū)也迎來關鍵進展。鄭州國際陸港核心功能區(qū)海關監(jiān)管作業(yè)場所于8月30日通過鄭州海關驗收，標志著該核心功能區(qū)正式具備開行中歐班列條件，為河南打造高水平開放平臺、服務高質(zhì)量共建“一帶一路”提供重要支撐。

　　據(jù)了解，該海關監(jiān)管作業(yè)場所集進出口貨物查驗、集裝箱堆存及裝卸等功能于一體，實現(xiàn)海關監(jiān)管與物流動線有機銜接，保障進出口集裝箱貨物“快進快出”。項目投入運營后，將為企業(yè)提供報關、集拼、查驗等“一站式”通關服務，大幅提升鄭州國際陸港核心功能區(qū)的運營效率和服務能力。

　　鄭州國際陸港建設是我省推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的重要舉措。其核心功能區(qū)主要承擔中歐班列貨物集結(jié)、通關及班列開行等職能，包括關鐵融合大監(jiān)管區(qū)、集裝箱共享中心、公鐵聯(lián)運中心等7個項目，擁有“8束16條作業(yè)線”，年作業(yè)能力可達1000萬噸。

　　創(chuàng)新物流模式、打通開放通道、推進平臺建設，不沿邊、不臨海的河南織就“鏈”動世界的開放網(wǎng)絡，暢通經(jīng)濟循環(huán)，推動外貿(mào)增速。今年前7個月，河南外貿(mào)進出口額4833.8億元，同比增長22.3%，高于同期全國增速18.8個百分點。