從周口乘高鐵出發(fā)，50分鐘到鄭州，兩小時(shí)到合肥，三小時(shí)到南京，四小時(shí)到北京……周口人清晰地感覺(jué)到，城市與城市之間的距離，不再是空間的遠(yuǎn)近，而是時(shí)間的長(zhǎng)短。

據(jù)介紹，鄭阜高鐵北起鄭州南站，經(jīng)鄭州、開(kāi)封、許昌、周口，進(jìn)入安徽省阜陽(yáng)，接入商合杭鐵路阜陽(yáng)西站，線路全長(zhǎng)267公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，其中周口市境內(nèi)設(shè)立扶溝南、西華、周口東、淮陽(yáng)南、沈丘北5座車(chē)站。鄭阜高鐵的開(kāi)通，讓周口的所有縣市區(qū)都搭上了“高鐵經(jīng)濟(jì)”這趟列車(chē)，實(shí)現(xiàn)快速融入鄭州“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，拉近了北上與“京津冀”，南下與“長(zhǎng)三角”的時(shí)空距離，有利于人流、物流、信息流、資金流的匯聚，對(duì)于周口加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大開(kāi)放具有明顯的推動(dòng)作用。

一年來(lái)，周口東站由最初開(kāi)行的22趟列車(chē)增至現(xiàn)在的64列趟列車(chē)，運(yùn)行對(duì)數(shù)穩(wěn)步增加，累計(jì)發(fā)送旅客141.7萬(wàn)人次。一年來(lái)，高鐵的速度與便捷為百姓帶來(lái)的福利已得到逐步顯現(xiàn)。來(lái)自川匯區(qū)的張明由于經(jīng)商需要常年往返于周口、北京兩地，以前的交通工具只有普速火車(chē)和汽車(chē)，通勤時(shí)間單程往往要達(dá)到10個(gè)小時(shí)，他告訴記者“以往，時(shí)間往往都耽誤在了旅途上，影響企業(yè)的辦事效率，但是現(xiàn)在太方便了，僅僅需要三個(gè)多小時(shí)，上午回來(lái)辦事，當(dāng)天晚上就能回到北京，節(jié)約了大量的時(shí)間，可以讓更多的精力投入到企業(yè)發(fā)展中去。”

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。如今，高鐵的開(kāi)通已經(jīng)成為助推城市發(fā)展的又一個(gè)新通道，極大提升了城市的吸引力與知名度，促進(jìn)了客流、物流、信息流交相融匯，讓城市有了更大的聚合能力。同時(shí)為城市空間形態(tài)不斷完善，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

采寫(xiě)：周口廣電全媒體記者 張博越

編輯：陳盼超